Série “people of tokyobike” představuje komunitu tokyobike – osoby spjaté s městskou cyklistikou, ať už pravidelně nebo jen občas, které mohou inspirovat ty, kdo s městským kolem stále váhají.
V tomto díle vám představíme Lukáše Obdržálka. Lukáš je podnikatel a stratég v digitálním marketingu, spoluzakladatel agentury Digital Ant. Pomáhá firmám růst na mezinárodních trzích a věnuje se i rozvoji měst v Česku. Lukáš žije v Praze a vy se nyní můžete seznámit s jeho příběhem s naším kolem Classic Sport.
Jak padla volba na městské kolo tokyobike?
Poprvé jsem ho viděl před lety ve vitríně na Křižíkově. Od té doby jsem věděl, že pokud budu mít někdy vlastní kolo, bude to Tokyobike. Až o mnoho let jsme se poznali s Václavem, který vlastní pražský obchod značky. Pak to bylo jasné.
Jak ho obvykle používáš?
Každý pracovní den na cestu do kanceláře z Karlína na Vinohrady. Lidé se obvykle diví, jak to vyšlapu, ale jde o příjemnou cestu z Karlína tunelem a pak kolem Vítkova do Italské, a zpátky z kopečka. Poslední dobou jezdíme se malým synem na sedáku FlixFlox na krátké výlety na limonádu a pískoviště, většinou do Troji.
…a jak často na něm jezdíš?
Každý den, od jara do podzimu.
Jaká je tvá oblíbená trasy?
Trasy kolem Karlína, hlavně na rohanském ostrově směrem do Troji, nebo přes Štvanickou lávku do Holešovic.
Co říkáš na možnost kombinovat kolo s MHD?
Fajn, ale ne v Praze, kde navazující cyklistická infrastruktura neexistuje, nebo je roztříštěná. Pro bezpečnou a pohodlnou cestu by to znamenalo detailní plánování tras předem a na to upřímně nemám čas ani nervy. Chci sednout a jet.
Jaké specifické úpravy na přání má tvoje kolo?
Blatníky pro deštivé počasí.
Bez kterých doplňků bys na kole nevyrazila?
Nevyrážím bez helmy, za deště bez pršipláště.
V čem vidíš nevýhody a občasné překážky ježdění na kole ve městě?
Praha je město, který miluju pro jeho rozmanitost a energii. Ale je to město, kde aktuálně neexistuje společná vize, jen společné problémy. To se projevuje například tím, že v Praze není bezpečná a pohodlná infrasturktura ani pro dopravu na kole po městě, ani třeba pro cyklovýlety či sport. Chtěl bych obojí, ale chápal bych, kdybysme se zaměřili na jedno z toho, ale nemáme bohužel, není to tak. Máme především torza cyklotras vzniklých desetiletí zpátky, které stejně jako náhle začínají, tak náhle končí. Pokud by město mělo vizi a odvahu, nebylo by to možné. Jsou ale i pozitivní vyjímky – skvělé jsou ale například cykloobousměrky v Karlíně.
Jak se s nimi vypořádáváš?
Vírou v lepší zítřky.
Co bys vzkázal/a lidem, kteří zvažují pořízení městského kola?
Čím víc nás bude, tím líp se bude jezdit!
Lukáše fotila talentovaná Mischa Babel